飞机新牵引滑出方式下前起落架动响应分析

现行民航飞机离港时，需由牵引车推出泊位后再依靠飞机自身发动机动力进入跑道。为使机场更安全高效运行，人们正在探索一种全新的飞机滑出模式——牵引滑出，其无需发动机动力、即从飞机推出直至跑道端等待起飞均依靠地面的外部动力移动，由飞行员控制牵引车牵引的离港作业方式。其有助于实现高效、绿色、经济的机场运营目标。前起落架作为承载飞机重量和实现地面牵引滑行的关键组件，其动力学特性直接决定着飞机的高速牵引滑行安全，也影响着结构的后续飞行安全及全生命使用周期，故针对新一代牵引滑出方式的飞机前起落架力学行为开展研究十分必要。以某型民航飞机前起落架为研究对象，考虑减震支柱及牵引车轮胎的缓冲性能，研究了承受满载、高速牵引滑行时的前起落架的动特性、动响应行为，并给出了跑道随机不平度激励对前起落架随机响应的影响，获得了不同承载、不同牵引速度下前起落架动力学响应特性。结果表明，在前起落架满载高速牵引滑行中，牵引载荷在阻力臂的变形及振动响应中起主导作用。本文的研究结果可为新型牵引方式下前起落架的设计以及现役飞机的安全运行保障提供重要参考。