| 密切弯曲激波乘波体技术的应用及有效性分析 |
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| 引用本文： | 卫锋,贺旭照,秦思,周正.密切弯曲激波乘波体技术的应用及有效性分析[J].推进技术,2018,39(2):277-285. |
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| 作者姓名： | 卫锋 贺旭照 秦思 周正 |
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| 作者单位： | 中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51376192)；高超声速冲压发动机技术重点实验室基金。 |
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| 摘 要： | 将密切技术设计乘波体的应用推广至弯曲激波外锥流场中。针对不同激波形状(ICC)约束条件,在凸、凹激波曲外锥流场中,生成了四种构型的密切弯曲激波乘波体,采用数值模拟及理论分析的手段开展了密切弯曲激波乘波体技术应用的可行性验证及有效性分析。研究结果表明:(1)基于密切凸、凹激波外锥流场的乘波体乘波压缩面、出口截面压力分布、激波形状(ICC曲线)均与设计吻合,最大偏差小于5%,说明密切凸、凹激波外锥流场的方法设计乘波体是可适用的;(2)利用宽高比为0.5的超椭圆方程作为ICC控制曲线生成的乘波体,流场压力的理论解与数值解偏差可控制在1.6%以内,而宽高比为2的超椭圆方程作为ICC控制曲线生成的乘波体,流场压力偏差可控制在4%以内。
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| 关 键 词： | 密切技术 外锥流场 弯曲激波 乘波体 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2016/12/7 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/2/14 0:00:00 |
Application and Effectiveness Analysis of Wave-Rider Designed |
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| WEI Feng,HE Xu-zhao,QIN Si and ZHOU Zheng.Application and Effectiveness Analysis of Wave-Rider Designed[J].Journal of Propulsion Technology,2018,39(2):277-285. |
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| Authors: | WEI Feng HE Xu-zhao QIN Si and ZHOU Zheng |
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