| 组喷孔喷嘴对双对置柴油机喷雾及燃烧的影响 |
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| 作者姓名： | 周健豪 盛雪爽 杨海青 赵万忠 宋廷伦 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室,南京210016;南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016;南京航空航天大学能源与动力学院,南京,210016 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金（NJ20160018）;国家自然科学基金（51805254） |
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| 摘 要： | 针对双对置柴油机混合气形成困难的特点,采用CONVERGE CFD软件,建立双对置柴油机数值仿真模型。设计3种汇聚型组喷孔喷嘴的喷孔布置方案,研究在保持喷油压力不变的前提下,对3种方案下喷雾、混合气形成和燃烧过程进行分析。结果表明:与传统喷嘴相比,改进后的组喷孔喷嘴对喷雾贯穿距影响较小,有利于缸内湍流动能的提高,加快缸内混合气的形成速率。同时,组喷孔喷嘴使燃油分布更加均匀,分布区域也更广,有利于改善油气混合质量,提高双对置发动机气缸压力和燃烧效率,达到提升双对置发动机性能的效果。其中,第3种组喷孔布置方案下发动机指示功率可提高7.6%。
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| 关 键 词： | 组喷孔喷嘴 双对置柴油机 喷雾 混合气形成 燃烧 |
| 收稿时间： | 2018-03-14 |
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