| 基于冲击阻尼的深孔车削减振 车刀设计 |
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| 引用本文： | 杨毅青,吴栋辉,王熙.基于冲击阻尼的深孔车削减振 车刀设计[J].航空制造技术,2019,62(17). |
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| 作者姓名： | 杨毅青 吴栋辉 王熙 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学机械工程及自动化学院 , 北京 100191;北京市高效绿色数控加工工艺及装备工程技术研究中心 , 北京 100191;北京航空航天大学机械工程及自动化学院 , 北京 100191;北京市高效绿色数控加工工艺及装备工程技术研究中心 , 北京 100191;北京航空航天大学机械工程及自动化学院 , 北京 100191;北京市高效绿色数控加工工艺及装备工程技术研究中心 , 北京 100191 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项 |
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| 摘 要： | 针对内圆车削过程中特别是大长径比内孔车削时,径向力造成工件振动或变形,影响加工精度和表面质量的问题,开展基于冲击阻尼器的减振车刀研究。首先基于欧拉–伯努利梁理论,通过建模仿真开展冲击阻尼机理研究;其次对不同的切削参数与阻尼参数,运用模拟退火算法,优化单侧间隙、恢复力系数等变量,使减振车刀主模态负实部最大化,提升车削稳定性;最后基于冲击阻尼原理设计减振车刀并进行切削试验。试验结果表明,当转速n=400r/min,进给量f=0.1mm/r,切削深度a_p=0.4mm时,内置冲击阻尼器可使长径比为7的内圆车刀径向振动加速度由46.5m/s~2下降到4.0m/s~2;工件表面粗糙度R_a由4.62μm下降到1.95μm。
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| 关 键 词： | 减振车刀 冲击阻尼器 深孔加工 参数优化 车削 切削试验 |
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