| 某水陆两栖飞机机翼和翼梢小翼一体化设计 |
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| 引用本文： | 姜琬,金海波,舒恪晟.某水陆两栖飞机机翼和翼梢小翼一体化设计[J].飞机设计,2012(5):36-39. |
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| 作者姓名： | 姜琬 金海波 舒恪晟 |
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| 作者单位： | 中国特种飞行器研究所;南京航空航天大学航空宇航学院 |
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| 摘 要： | 在前期翼梢小翼外形参数优化工作的基础上,进一步研究和探讨了多级响应面法在机翼和翼梢小翼一体化设计中的应用。采用多级响应面法,数值模拟求解k-湍流模型的N-S方程,同时结合统计学分析方法,提高了计算效率和准确性。以最大升阻比为目标函数,约束升力系数和翼根弯矩系数。共选取了14个外形参数,进行了126次数值模拟试验。优化得到的最大升阻比为21.619。在优化得到的外形参数条件下,直接进行数值模拟试验得到的最大升阻比为21.640,两者相对误差为0.093%。与仅优化翼梢小翼的结果相比,机翼和翼梢小翼一体化设计得到的最大升阻比提高了4.64%,总阻力减少了6.25%,整机的气动性能得到进一步的提升。同时,翼根弯矩系数减少了4.55%,改善了对结构强度的设计限制。
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| 关 键 词： | 翼梢小翼 气动优化 一体化设计 多级响应面法 |
Wing-and-winglet Intergrated Design of an Amphibious Aircraft |
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| JIANG Wan,JIN Hai-bo,SHU Ke-sheng.Wing-and-winglet Intergrated Design of an Amphibious Aircraft[J].Aircraft Design,2012(5):36-39. |
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| Authors: | JIANG Wan JIN Hai-bo SHU Ke-sheng |
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| Institution: | 1(1.Specialty Vehicle Institute of China Aviation Industry,Jingmen 448035,China)(2.College of Aerospace Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 210016,China) |
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