| 航空用燃气发生器和高温放气阀的设计原则及试验 |
| |
| 引用本文： | 邵飞,王洪铭.航空用燃气发生器和高温放气阀的设计原则及试验[J].航空动力学报,2014,29(3):719-726. |
| |
| 作者姓名： | 邵飞 王洪铭 |
| |
| 作者单位： | 北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191;北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191 |
| |
| 摘 要： | 分析了燃气发生器和高温放气阀的作用及必要性,阐述了两者的设计思路,提出了有关的设计原则,并根据该原则设计研制出了满足技术指标的燃气发生器和高温放气阀.对两者进行一系列试验,验证了设计原则的正确性.结果表明:燃气发生器在最小空气流量为0.025kg/s,最高燃气工作温度为950℃,燃气温度波动范围为±10℃,实现稳定工作;高温放气阀在1 200℃时能实现不漏气、灵活可靠的工作.上述技术指标均高于我国目前地面上使用的、车用的同类试验设备.利用该两项试验设备,可准确、完整地得到涡轮增压器特性,为实现航空活塞发动机的优良高空性能提供了依据.
|
| 关 键 词： | 燃气发生器 高温放气阀 涡轮增压器 无人机 涡轮增压器特性 |
| 收稿时间： | 2013/3/25 0:00:00 |
Design principles and experiment on gas generator and high-temp gas release valve for aviation |
| |
| SHAO Fei and WANG Hong-ming.Design principles and experiment on gas generator and high-temp gas release valve for aviation[J].Journal of Aerospace Power,2014,29(3):719-726. |
| |
| Authors: | SHAO Fei and WANG Hong-ming |
| |
| Institution: | School of Energy and Power Engineering, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China;School of Energy and Power Engineering, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | gas generator high-temp gas release valve turbocharger unmanned aerial vehicle turbocharger characteristic |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《航空动力学报》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《航空动力学报》下载免费的PDF全文 |
|
