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爆轰驱动激波管缝合激波马赫数计算
引用本文:李进平, 冯珩, 姜宗林, 俞鸿儒. 爆轰驱动激波管缝合激波马赫数计算[J]. 空气动力学学报, 2008, 26(3): 291-296.
作者姓名:李进平  冯珩  姜宗林  俞鸿儒
作者单位:中国科学院力学研究所高温气动重点实验室,北京,100080
摘    要:采用数值求解的方法得出了氢氧爆轰驱动激波管的缝合状态参数.以空气为试验气体时,缝合激波马赫数随着H2摩尔浓度的增加而增加,H2摩尔浓度达到90%左右时达到最大.当缝合马赫数较高时,需要考虑高温真实气体效应的影响,缝合激波马赫数较理想气体的高.以氢空气混合气为试验气体时,缝合激波马赫数较以空气为试验气体的小.通过调整驱动气体与被驱动气体的初始参数,可以得到即能恰好消除Taylor波又能缝合的运行状态.

关 键 词:气体爆轰   激波管   缝合状态
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