| 高压涡轮叶尖径向运行间隙概率设计 |
| |
| 引用本文： | 费成巍,白广忱,赵合阳,韩彦彬.高压涡轮叶尖径向运行间隙概率设计[J].北京航空航天大学学报,2013,39(3). |
| |
| 作者姓名： | 费成巍 白广忱 赵合阳 韩彦彬 |
| |
| 作者单位： | 北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100191 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，高等学校博士学科点专项科研基金，北京航空航天大学博士生创新基金资助项目 |
| |
| 摘 要： | 为了改善高压涡轮叶尖径向运行间隙(BTRRC,Blade-Tip Radial Running Clearance)设计和控制合理性,考虑典型载荷下的热载荷和机械载荷和合理选取随机变量,在确定性分析基础上对BTRRC进行了概率设计.通过确定性分析,得出涡轮盘、叶片和机匣的径向变形以及BTRRC随时间变化规律,并找出危险点(t=180 s)作为概率设计的计算点.通过概率分析,不但得到了各部件径向变形的概率分布特征及不同稳态叶尖间隙δ下的失效数、失效概率和可靠度,还找到了影响它们径向变形和BTRRC的主要因素.综合考虑航空发动机可靠性和效率,将δ设定为1.95 mm为宜,满足设计和工程要求,为BTRRC的控制和设计提供了依据.
|
| 关 键 词： | 航空发动机 高压涡轮 叶尖径向运行间隙 概率设计 灵敏度分析 响应面法 |
Probabilistic design for blade-tip radial running clearance of HPT |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
