雷诺数对增升装置流动特性影响的计算研究Ⅰ——气动力特性和汇流边界层 |
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引用本文: | 刘亦鹏,高云海,王继明,郭传亮,焦仁山.雷诺数对增升装置流动特性影响的计算研究Ⅰ——气动力特性和汇流边界层[J].民用飞机设计与研究,2017(2):29. |
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作者姓名: | 刘亦鹏 高云海 王继明 郭传亮 焦仁山 |
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作者单位: | 上海飞机设计研究院,上海 201210,中国航空工业空气动力研究院,哈尔滨 150001 |
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基金项目: | 航空科学基金项目,编号:No.2015324003 |
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摘 要: | 在1×10~630×10~6的雷诺数范围内,马赫数为0.197的情况下,使用数值计算方法研究了雷诺数对NHLP-2D翼型的气动力特性和流动特性的影响。建立的数值模型考虑了汇流边界层的网格处理,与已有试验和计算结果对比分析表明本数值模型可信。计算结果表明,当雷诺数大于1.5×10~7时,雷诺数对气动力系数的影响明显减小,且小迎角下气动力随雷诺数呈线性变化趋势。汇流边界层高度随雷诺数增大而降低,缝翼和主翼产生的尾迹强度随雷诺数的增大而减弱,同时尾迹宽度逐渐减小。在高雷诺数下,襟翼尾缘处仍存在较强的缝翼尾迹,说明尾迹/边界层的相互融合作用随雷诺数增大而减小。本文为后续雷诺数对缝道流动特性的影响研究提供了基础。
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关 键 词: | 增升装置 雷诺数 汇流边界层 数值模拟 |
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