| Ma4一级内并联式TBCC发动机模态转换性能分析 |
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| 引用本文： | 张明阳,王占学,刘增文,张晓博.Ma4一级内并联式TBCC发动机模态转换性能分析[J].推进技术,2017,38(2):315-322. |
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| 作者姓名： | 张明阳 王占学 刘增文 张晓博 |
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| 作者单位： | 西北工业大学 动力与能源学院，陕西 西安 710129,西北工业大学 动力与能源学院，陕西 西安 710129; 中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,西北工业大学 动力与能源学院，陕西 西安 710129,西北工业大学 动力与能源学院，陕西 西安 710129 |
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| 摘 要： | 涡轮基组合循环(TBCC)发动机是未来远程高速飞行器和可重复使用双级入轨(TSTO)飞行器第一级运载器的理想动力,而模态转换是实现TBCC发动机工程实用所必须解决的关键技术之一。针对Ma4一级内并联式TBCC发动机,分析了其工作原理,发展了相应的总体性能计算模型,该模型考虑了进气道与发动机的流量匹配关系,改进了发动机模型的迭代求解方法。通过对比涡轮模态与冲压模态的净推力、单位燃油消耗率沿飞行轨迹的变化规律,确定模态转换马赫数为3.0。根据模态转换期间发动机推力、空气流量连续变化的基本要求,提出了一种根据涡轮发动机工作状态分三阶段进行的模态转换策略,确定了模态转换过程的参数调节规律。模态转换动态性能模拟结果表明,基本实现了涡轮模态至冲压模态的平稳转换,但在涡轮发动机加力关闭时,为保证发动机空气流量连续变化,发动机总推力将出现短暂的下降,降幅约为12.5%。
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| 关 键 词： | 内并联式TBCC 模态转换策略 动态性能 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2016/10/10 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/10/25 0:00:00 |
Analysis of Mode Transition Performance for a Mach 4 Over-Under TBCC Engine |
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| ZHANG Ming-yang,WANG Zhan-xue,LIU Zeng-wen and ZHANG Xiao-bo.Analysis of Mode Transition Performance for a Mach 4 Over-Under TBCC Engine[J].Journal of Propulsion Technology,2017,38(2):315-322. |
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| Authors: | ZHANG Ming-yang WANG Zhan-xue LIU Zeng-wen and ZHANG Xiao-bo |
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