反推力装置“地面/空中”判定条件研究

只在地面使用的反推力装置，一方面根据CCAR 25.933的要求在空中要防止意外打开；另一方面在地面使用时要求迅速可靠地打开，因此判断飞机在“地面”或“空中”成为反推控制系统的一个重要设计内容，若该条件判定飞机在地面的约束过于严格，则飞机着陆时反推不能尽早打开，影响反推在飞机高速时高效发挥作用；反之，若判定飞机在地面的约束过于宽松，则会增加反推在空中意外打开的概率，影响安全。分析了几种现役民航飞机的反推“地面/空中”判定条件，认为飞机后轮刚刚触地(但不一定触发轮载信号)是一个较好的“地面/空中”判定条件，设计时应注意判定条件须保持一定的独立性：不能因某一判定信号故障，导致反推、减速板或刹车中任何两个同时不能工作；不能因减速板或刹车的工作状态导致反推力装置不能打开，同时注意判定条件会影响适航的验证方法。