| 一体化加力燃烧室热态流场与特性数值研究 |
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| 引用本文： | 王治武, 李民强, 李俊林, 肖静涛, 詹义民, 龙好. 一体化加力燃烧室热态流场与特性数值研究[J]. 推进技术, 2024, 45(9). doi: 10.13675/j.cnki.tjjs.2308004 |
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| 作者姓名： | 王治武 李民强 李俊林 肖静涛 詹义民 龙好 |
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| 作者单位： | 西北工业大学 动力与能源学院,陕西 西安 710072 |
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| 摘 要： | 为满足新一代航空发动机的高推重比需求,提出一种支板与混合器一体化加力燃烧室方案,采用数值仿真方法,对比分析进口马赫数Ma(0.3～0.45),涵道比B(0.25～0.37)和不同飞行高度H(0～20 km)对加力燃烧室热态流场特性的影响.研究表明:在研究参数范围内,进口马赫数增大,壁式稳定器回流区及下游区域的燃气温度受到影响,区域内燃气温度逐渐升高,沿程径向温度不均匀性逐渐减小,总压损失增大,燃烧效率逐渐下降,但出口燃烧效率仍基本高于0.90;进口涵道比B增大,壁式稳定器下游及中心锥轴线位置的燃气温度开始下降,沿程燃气总压损失增大,燃烧效率随之升高,B从0.25增大至0.28时,燃烧效率提升较大,继续增大涵道比,燃烧效率提升较少;随着飞行高度升高,整体燃烧效率逐渐下降,在0 km和11 km飞行高度之间燃烧效率下降较少,而在20 km飞行高度时燃烧效率下降相对明显.
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| 关 键 词： | 一体化加力燃烧室 热态流场 总压损失 燃烧效率 数值研究 |
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