大迎角下发动机尾吊布局公务机动力影响研究

本文针对高速公务机尾吊动力的气动干扰问题，利用基于雷诺平均N-S方程的高可信度求解方法，对该种动力布局形式的动力影响进行了研究。通过对短舱通气及施加进排气条件两种不同状态的全机气动特性仿真对比，研究了发动机尾吊布局动力效应对全机起降状态气动特性的影响。结果表明，该种动力布局形式对机翼及平尾气流分离、全机的失速特性影响较小，发动机吸气效应可增大机翼后上部的气流流速，从而使全机升力曲线发生平移，纵/横/航向静稳定性增强。