| 当量比对氢燃料超燃燃烧室流场结构和燃烧模态影响研究 |
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| 引用本文： | 钟富宇,乐嘉陵,韩亦宇,岳茂雄,苏铁,田野.当量比对氢燃料超燃燃烧室流场结构和燃烧模态影响研究[J].推进技术,2019,40(2):324-330. |
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| 作者姓名： | 钟富宇 乐嘉陵 韩亦宇 岳茂雄 苏铁 田野 |
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| 作者单位： | 中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 设备设计与测试技术研究所，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 设备设计与测试技术研究所，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心，四川 绵阳 621000 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金青年基金(51706237)。 |
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| 摘 要： | 为了考察氢气当量比对超燃燃烧室流场结构和燃烧模态的影响,采用试验方法和多种测量手段对其进行了研究。试验在中国空气动力研究与发展中心1kg/s脉冲直连式风洞设备上开展,采用纹影、差分干涉、自发光照相和PLIF (Planar Laser-Induced Fluorescence)等光学测量手段观察了流场内激波串结构和火焰传播与稳定的形态,并进一步结合壁面压力数据分析了发动机的燃烧模态。研究表明:在来流为马赫数2.0,总温950 K,总压0.8 MPa的条件下,随着氢气当量比的增加,激波串头部的位置不断向隔离段上游推进,同时燃烧流场结构由稳定逐渐转变为振荡,发动机的燃烧模态经历了超燃、过渡和亚燃。当氢气当量比≤0.233时,发动机燃烧模态为超燃,燃烧流场结构稳定,火焰连续分布于凹槽下部剪切层内;当氢气当量比在0.233～0.279时,燃烧反压开始扰入隔离段内,发动机燃烧转变为过渡模态;当氢气当量比大于0.279时,发动机燃烧模态为亚燃,燃烧流场结构振荡且火焰分布为不连续的破碎状,燃烧反压逐渐前扰至隔离段中部位置。因此,氢气当量比对超燃冲压发动机燃烧流场结构和燃烧模态有较大影响。
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| 关 键 词： | 超燃冲压发动机 氢气 燃烧模态 差分干涉 平面激光诱导荧光系统 |
| 收稿时间： | 2017/11/27 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/12/19 0:00:00 |
Investigation for Effects of Equivalence Ratio on
Flow Structure and Combustion Mode in a
Hydrogen Fueled Scramjet Combustor |
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| ZHONG Fu-yu,LE Jia-ling,HAN Yi-yu,YUE Mao-xiong,SU Tie and TIAN Ye.Investigation for Effects of Equivalence Ratio on
Flow Structure and Combustion Mode in a
Hydrogen Fueled Scramjet Combustor[J].Journal of Propulsion Technology,2019,40(2):324-330. |
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| Authors: | ZHONG Fu-yu LE Jia-ling HAN Yi-yu YUE Mao-xiong SU Tie and TIAN Ye |
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