| 纳秒脉冲表面介质阻挡放电激励改善飞翼力矩特性的实验研究 |
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| 引用本文： | 唐冰亮,梁华,魏彪,杨鹤森. 纳秒脉冲表面介质阻挡放电激励改善飞翼力矩特性的实验研究[J]. 推进技术, 2020, 41(10): 2390-2400 |
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| 作者姓名： | 唐冰亮 梁华 魏彪 杨鹤森 |
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| 作者单位： | 空军工程大学航空工程学院航空等离子体动力学实验室,空军工程大学航空工程学院航空等离子体动力学实验室,空军工程大学航空工程学院航空等离子体动力学实验室,空军工程大学航空工程学院航空等离子体动力学实验室,空军工程大学航空工程学院航空等离子体动力学实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（面上项目，重点项目，重大项目） |
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| 摘 要： | 针对飞翼布局力矩控制问题，采用纳秒脉冲表面介质阻挡放电（NS-DBD）激励，在来流风速30 m/s时，开展飞翼等离子体流动控制风洞试验，研究了不同激励参数和位置对飞翼升阻特性和力矩特性的影响。结果表明，NS-DBD激励能够有效改善飞翼大迎角气动特性。激励频率对飞翼升阻特性影响较大，激励频率为0.2 kHz时，增升效果最好，最大升力系数提高14.5%，失速迎角推迟5°。随着激励频率的增加，增升效果逐渐变差，减阻效果变好。单侧施加激励时，能够实现大迎角下飞翼模型的力矩控制，随着激励频率的增加，滚转力矩的控制效果减小，激励频率为0.2kHz时，平均滚转力矩系数变化为ΔMX=0.005691；偏航力矩的控制效果增大，激励频率为1kHz时，平均偏航力矩系数变化为ΔMY=-0.001571；俯仰力矩的控制效果减小，激励频率为0.2kHz时，平均俯仰力矩系数变化为ΔMZ=-0.002576。在中翼段和内翼段施加激励，破坏了飞翼的俯仰力矩特性，在外翼段和机翼右侧施加激励，能够显著改善飞翼的俯仰力矩特性。流场测量结果表明：等离子体激励对飞翼气动力矩的控制，主要是通过控制流动分离和控制横向流动来实现的。NS-DBD激励为改善飞翼布局稳定性和操纵性提供一种潜在的技术手段。
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| 关 键 词： | 飞翼；等离子体；流动控制；升阻特性；力矩特性 |
| 收稿时间： | 2019-10-17 |
| 修稿时间： | 2020-09-24 |
Experimental Study on Improving Flying Wing Torque Characteristics by NS-DBD Actuation |
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| TANG Bing-liang,LIANG Hu,WEI Biao,YANG He-sen. Experimental Study on Improving Flying Wing Torque Characteristics by NS-DBD Actuation[J]. Journal of Propulsion Technology, 2020, 41(10): 2390-2400 |
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| Authors: | TANG Bing-liang LIANG Hu WEI Biao YANG He-sen |
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| Affiliation: | Science and Technology on Plasma Dynamics Laboratory, College of Aeronautical Engineering, Air Force Engineering University,Science and Technology on Plasma Dynamics Laboratory, College of Aeronautical Engineering, Air Force Engineering University,,, |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Flying wing Plasma Flow control Lift resistance characteristic Torque characteristic |
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