| 型面设计马赫数对马赫数分布可控高超声速内收缩进气道的影响 |
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| 引用本文： | 李永洲,张堃元,钟启涛. 型面设计马赫数对马赫数分布可控高超声速内收缩进气道的影响[J]. 南京航空航天大学学报, 2014, 46(2): 239-245 |
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| 作者姓名： | 李永洲 张堃元 钟启涛 |
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| 作者单位： | 江苏省航空动力系统重点实验室，南京航空航天大学 |
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| 摘 要： | 在研究型面设计马赫数Mai对马赫数分布可控基准流场在Ma∞=4.0~7.0的性能影响中发现,降低型面设计马赫数可获得更高的流量系数、高马赫数时的增压比以及更短的长度。基于型面设计马赫数Mai=5.5,6.0和6.5的基准流场分别设计了圆形进口的内收缩进气道,并在Ma∞=4.5~7.0时进行数值模拟。结果表明:基于低型面设计马赫数基准流场设计的进气道具有更好的流量捕获特性和较高的增压比,这与基准流场变化规律基本一致。型面设计马赫数对出口总压恢复系数影响较小。
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| 关 键 词： | 基准流场；内收缩进气道；马赫数分布；设计参数；宽马赫数 |
Influence of Design Mach Number on Hypersonic Inward Turning Inlets with Controllable Mach Number Distribution |
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