| 大型飞机机身垂直入水冲击特性数值研究 |
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| 引用本文： | 张旭,刘沛清,屈秋林.大型飞机机身垂直入水冲击特性数值研究[J].民用飞机设计与研究,2018(2):25. |
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| 作者姓名： | 张旭 刘沛清 屈秋林 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学 |
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| 摘 要： | 针对带有中央翼盒的某型飞机的机身,数值研究了不同入水速度、姿态角和尾翘角对入水过程中机身压强和冲击力的影响规律。数值模拟中,控制方程选为非定常可压缩流动的雷诺时均Navier-tokes方程(RANS)和实现的k-ε模型,使用体积分数(VOF)方法捕捉水气交界面的变化,采用整体动网格技术来模拟机身相对于水面的运动。结果分析表明:机身入水过程中压强峰值首先出现在喷溅根部,随后转移至机身底部;入水初期机身冲击力系数迅速增大,而后略有回落,入水后期由于中央翼盒冲击水面会导致冲击力系数再次迅速增大,而后小幅震荡。速度越大、姿态角越大、尾翘角越小,机身冲击力系数越小。
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| 关 键 词： | 入水冲击 机身尾翘角 冲击力 冲击压强 |
Numerical Study of Vertical Water Entry for Large Aircraft Fuselage |
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| ZHANG Xu,LIU Peiqing,QU Qiulin.Numerical Study of Vertical Water Entry for Large Aircraft Fuselage[J].Civil Aircraft Design and Research,2018(2):25. |
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| Authors: | ZHANG Xu LIU Peiqing QU Qiulin |
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| Institution: | Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | water impact upswept angle impact force impact pressure |
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