| 外并联式TBCC发动机模态转换性能模拟与分析 |
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| 引用本文： | 张明阳,周莉,王占学,张晓博.外并联式TBCC发动机模态转换性能模拟与分析[J].推进技术,2018,39(11):2429-2437. |
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| 作者姓名： | 张明阳 周莉 王占学 张晓博 |
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| 作者单位： | 西北工业大学动力与能源学院;南京航空航天大学能源与动...;中煤科工集团重庆研究院有...;空军油料研究所;;北京航空技术工程研究中心...;中国航空发动机集团有限公...;北京航空航天大学能源与动...;北京航空航天大学能源与动...;东方地球物理公司装备服务...;西北工业大学动力与能源学...;江苏省航空动力系统重点实... |
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| 摘 要： | 针对Ma7一级外并联式TBCC发动机,发展了组合进气道模态转换性能简化计算模型和高马赫数涡轮发动机风车性能计算模型,实现了TBCC发动机由涡轮模态至冲压模态完整转换过程的动态性能模拟。将模态转换过程划分为冲压发动机冷通流打开和涡轮发动机关闭加力、降转、风车关闭等四个典型阶段,基于推力连续准则提出了模态转换策略。计算结果表明:模态转换期间,TBCC发动机的推力转换主要发生在涡轮发动机由全加力状态变化至不加力状态过程中;模态转换前期处于冷通流状态的冲压发动机以及后期处于风车状态的涡轮发动机产生负推力,最大值分别为模态转换后总推力的5.3%和13.7%;当涡轮发动机进入风车状态时,风扇和压气机的工作点均位于其特性图的低转速大流量区域,此后随着涡轮发动机空气流量的减小,风扇压比和压气机压比均趋向于1.0,与相关试验结果基本一致。
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| 关 键 词： | 外并联式 TBCC 模态转换 风车 动态性能 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2017/9/20 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/11/24 0:00:00 |
Simulation and Analysis of Mode Transition Performance
for an Over-Under TBCC Engine |
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| ZHANG Ming-yang,ZHOU Li,WANG Zhan-xue and ZHANG Xiao-bo.Simulation and Analysis of Mode Transition Performance
for an Over-Under TBCC Engine[J].Journal of Propulsion Technology,2018,39(11):2429-2437. |
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| Authors: | ZHANG Ming-yang ZHOU Li WANG Zhan-xue and ZHANG Xiao-bo |
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