| 翼型加装格尼襟翼的低雷诺数气动特性实验研究 |
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| 引用本文： | 崔钊, 李建波, 赵洪. 翼型加装格尼襟翼的低雷诺数气动特性实验研究[J]. 实验流体力学, 2013, 27(4): 1-6. doi: 10.3969/j.issn.1672-9897.2013.04.001 |
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| 作者姓名： | 崔钊 李建波 赵洪 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学航空宇航学院,南京,210016 |
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| 基金项目： | 国家“863”计划(2011AA7052002);江苏省研究生培养创新工程(CX10B_104Z) |
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| 摘 要： | 为了研究低雷诺数下格尼襟翼对翼型气动特性的影响,通过风洞试验研究了Eppler387翼型加装0.5%~5.0%弦长高度格尼襟翼后的气动特性变化,试验雷诺数1.49×105~2.31×105.试验结果表明:低雷诺数下Eppler387翼型加装格尼襟翼后,升力系数和力矩系数明显增大,襟翼高度大于2%弦长时阻力系数显著增大.格尼襟翼在高升力系数下能够起到增大升阻比的作用,适用于微小型飞行器工作在大载荷状态,而0.5%弦长高度的襟翼还能够兼顾中小升力系数下的气动效率,同样适合于微小型飞行器在巡航状态使用.与原翼型相比,加装襟翼后最大升阻比对应的迎角提前,随襟翼高度的增加,翼型升阻比曲线峰值变得不再突出.
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| 关 键 词： | 格尼襟翼 低雷诺数 翼型 气动特性 升阻比 |
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