| 利用W型槽提高气膜冷却效率机理 |
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| 引用本文： | 李广超,陈钰恺,刘永泉,杜治能,张魏.利用W型槽提高气膜冷却效率机理[J].推进技术,2016,37(3):520-526. |
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| 作者姓名： | 李广超 陈钰恺 刘永泉 杜治能 张魏 |
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| 作者单位： | 沈阳航空航天大学 航空航天工程学部 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学部 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁 沈阳 110136,中国航空工业集团公司 沈阳发动机设计研究所，辽宁 沈阳 110015,中国航空工业集团公司 沈阳发动机设计研究所，辽宁 沈阳 110015,沈阳航空航天大学 航空航天工程学部 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁 沈阳 110136 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51306126；51406124)；航空科学基金(2012ZB54006)；辽宁省自然科学基金(2015020112)。 |
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| 摘 要： | 为了探讨圆柱孔出口开有W型槽结构的气膜冷却机理，数值模拟研究了W型槽与横向槽下游流场、温度场及气膜冷却效率。分析了W型槽深度对气膜冷却效率的影响。结果表明:相比于横向槽，W型槽结构展向平均气膜冷却效率提高70%～130%。随着W型槽深度增加，气膜孔出口下游的对漩涡减弱，两侧的附加漩涡增强，最终形成一对反向对漩涡。小吹风比0.5时，三种W型槽深结构的展向平均气膜冷却效率差别小于8%；大吹风比1.5时，槽深0.5D(D为气膜孔孔径)结构展向平均气膜冷却效率高于槽深0.25D结构的展向平均气膜冷却效率75%～150%。槽深0.5D和0.75D结构的展向平均气膜冷却效率基本相同，差别小于3%。
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| 关 键 词： | 涡轮叶片 薄膜冷却 冷却效率 涡对 W型槽 |
| 收稿时间： | 2015/3/11 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2015/4/27 0:00:00 |
Mechanism on Increasing Film Cooling Effectiveness |
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| LI Guang-chao,CHEN Yu-kai,LIU Yong-quan,DU Zhi-neng and ZHANG Wei.Mechanism on Increasing Film Cooling Effectiveness[J].Journal of Propulsion Technology,2016,37(3):520-526. |
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| Authors: | LI Guang-chao CHEN Yu-kai LIU Yong-quan DU Zhi-neng and ZHANG Wei |
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