| 飞行器静稳定裕度定义方法研究 |
| |
| 引用本文： | 和争春, 汪清, 何开锋, 蔡金狮. 飞行器静稳定裕度定义方法研究[J]. 空气动力学学报, 2004, 22(2): 245-248. |
| |
| 作者姓名： | 和争春 汪清 何开锋 蔡金狮 |
| |
| 作者单位： | 西北工业大学航天工程学院,陕西西安,710072;中国空气动力研究与发展中心,四川,绵阳,621000
中国空气动力研究与发展中心,四川,绵阳,621000 |
| |
| 摘 要： | 本文研究了对于飞行器如何更加合理地定义其静稳定裕度的问题.常用的静稳定裕度定义为无量纲化的质心位置与气动焦点之间的距离,这种定义对于常见的高升阻比的飞机导弹等飞行器是适用的,然而对于一些非常规飞行器,例如载人飞船返回舱这类大钝头大配平攻角阻力体,这种定义在反映其静稳定程度上存在一定的问题.本文举例说明了这个定义存在缺陷,指出定义静稳定裕度时不能只考虑升力变化的影响,而是应该根据气动合力的变化来进行综合考虑.提出了新的比较完备的静稳定裕度定义方法,指出常用的静稳定裕度定义方法是本文提出的定义方法在特定情况下
|
| 关 键 词： | 静稳定裕度 气动合力 风轴系 体轴系 气动参数 |
| 文章编号： | 0258-1825(2004)02-0245-04 |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《空气动力学学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《空气动力学学报》下载免费的PDF全文 |
|
