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| 最大飞行Ma=3.5的吸气式动力方案初步研究 | |
| 引用本文： | 陈敏.最大飞行Ma=3.5的吸气式动力方案初步研究[J].航空动力学报,2009,24(7). |
| 作者姓名： | 陈敏 |
| 作者单位： | 北京航空航天大学能源与动力工程学院 |
| 摘 要： | 针对某高超声速飞行器飞行任务对低速推进系统的需求(Ma≤3.5)，以某小涵道比加力混排涡扇发动机为背景机提出了两套布局方案。研究结果表明：对于加力涡扇发动机方案TF，通过对背景发动机控制规律的优化，能有效降低了发动机在高空大马赫数工作状态时混合器内外涵的总压差异，并且能获得更低的发动机单位耗油率。对于加力涡扇/亚燃冲压并联组合发动机方案，与TF方案相比，进气道和喷管的各自独立使其在结构上更加复杂,重量会大大增加，技术风险加大。 |
| 关 键 词： | 高超声速飞行器 混排加力涡扇发动机 涡扇冲压组合发动机 |
| 收稿时间： | 7/17/2008 4:03:46 PM |
Concept design for the Mach 3 .5 air-breathing propulsion system |
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| chenmin.Concept design for the Mach 3 .5 air-breathing propulsion system[J].Journal of Aerospace Power,2009,24(7). | |
| Authors: | chenmin |
| Institution: | School of Jet Propulsion,BUAA |
| Abstract: | |
| Keywords: | hypersonic transportation mixed flow augmented turbofan engine turbofan/ramjet combine cycle engine |
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