尾梁边条对直升机气动性能影响试验研究 |
| |
引用本文: | 徐宝石,田旭,吴林波.尾梁边条对直升机气动性能影响试验研究[J].航空科学技术,2019,30(4). |
| |
作者姓名: | 徐宝石 田旭 吴林波 |
| |
作者单位: | 中国直升机设计研究所,江西 景德镇,333001;中国直升机设计研究所,江西 景德镇,333001;中国直升机设计研究所,江西 景德镇,333001 |
| |
摘 要: | 为克服旋翼产生的反扭矩,目前直升机上主要采用单旋翼带尾桨、双旋翼等布局方案,同时发展了尾梁环量控制及尾梁边条技术。本文应用旋翼/机身组合模型风洞试验方法,探究了尾梁边条对直升机悬停及前飞性能的影响。重点研究了悬停及不同前飞速度下,不同长度和不同安装角度尾梁边条对直升机气动性能的影响。试验结果表明,悬停状态尾梁边条可通过提供侧向力来增加机身扭矩,能够帮助尾桨卸载从而减少尾桨功率消耗。而前飞状态尾梁边条对直升机气动性能基本没有影响。
|
关 键 词: | 直升机 旋翼 机身 尾梁边条 气动性能 |
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录! |
|