| 发动机控制系统时间限制派遣分析的若干可靠性理论问题 |
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| 引用本文： | 陆中,李乃鑫,周伽,张燕军.发动机控制系统时间限制派遣分析的若干可靠性理论问题[J].推进技术,2018,39(3):667-675. |
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| 作者姓名： | 陆中 李乃鑫 周伽 张燕军 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 211106,南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 211106,中国东方航空江苏有限公司 飞机维修部，江苏 南京 211113,南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 211106; 扬州大学 机械工程学院，江苏 扬州 225127 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(61403192；U1333118)；江苏省自然科学基金(BK20130811；BK20150455)。 |
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| 摘 要： | 面向民用飞机与商用航空发动机的型号合格审定,需研究发动机控制系统时间限制派遣(TLD)分析的可靠性理论问题。基于TLD分析的开环与闭环马尔可夫模型,利用连续时间马尔可夫过程理论推导了发动机控制系统平均完整性水平的定义,该定义应当准确表述为不考虑维修时间的推力控制丧失(LOTC)频率;分别构建了单故障与多故障TLD分析的马尔可夫模型,分析了单故障与多故障TLD模型的特点。结果表明:与单故障模型相比,多故障TLD模型具有瞬时LOTC率是时间的函数、存在非派遣(ND)状态以及多故障状态有多种维修策略等特点;针对周期检查维修方式,利用条件寿命分布推导了检测间隔期发现故障条件下的平均故障前时间,进而求得平均故障暴露时间的计算公式。最后,结合某型实际FADEC系统给出了本文所提出理论的应用实例。
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| 关 键 词： | 系统安全性 时间限制派遣 马尔可夫过程 维修策略 适航审定 |
| 收稿时间： | 2016/8/30 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/12/28 0:00:00 |
On Reliability Theory of Time Limited Dispatch
Analysis in Engine Control Systems |
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| LU Zhong,LI Nai-xin,ZHOU Jia and ZHANG Yan-jun.On Reliability Theory of Time Limited Dispatch
Analysis in Engine Control Systems[J].Journal of Propulsion Technology,2018,39(3):667-675. |
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| Authors: | LU Zhong LI Nai-xin ZHOU Jia and ZHANG Yan-jun |
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