| 250座级翼身融合布局客机气动设计与优化 |
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| 引用本文： | 刘晓静,吴江浩,张曙光.250座级翼身融合布局客机气动设计与优化[J].空气动力学学报,2011,29(1). |
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| 作者姓名： | 刘晓静 吴江浩 张曙光 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学,交通科学与工程学院,北京,100191 |
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| 摘 要： | 结合民机客舱结构设计参数和飞机总体设计参数要求进行气动布局设计,获得250座级翼身融合(BWB)布局客机初步气动设计方案.采用数值求解N-S方程的方法获得该布局在巡航和起飞条件下的纵向气动特性.结果表明,在巡航条件下α=2°时最大升阻比Kmax可达15.9.以固定巡航飞行升力系数下最小化飞行阻力作为目标优化了机翼展向几何扭转角分布.结果表明,优化后外侧机翼的负载减轻,减小了激波强度和波阻,从而提高了巡航升阻比Kcruise.Kmax由初始布局的15.9提高到20.7,Kmax由初始布局的15.4提高到19.2,与现役同座级客机接近.优化后起飞特性得到改善,巡航平飞时低头力矩减小,Cm0为更接近零的一小负数,利于操纵.
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| 关 键 词： | 翼身融合布局 数值求解 升阻特性 气动优化 |
Aerodynamic design and optimization of the blended wing body aircraft for 250 passengers |
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| LIU Xiao-jing,WU Jiang-hao,ZHANG Shu-guang.Aerodynamic design and optimization of the blended wing body aircraft for 250 passengers[J].Acta Aerodynamica Sinica,2011,29(1). |
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| Authors: | LIU Xiao-jing WU Jiang-hao ZHANG Shu-guang |
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| Institution: | LIU Xiao-jing,WU Jiang-hao,ZHANG Shu-guang (School of Transportation Science and Engineering,Beijing University of Aeronautics and Astronautics,Beijing 100191,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | blended wing body configuration numerical simulation lift/drag characteristics aerodynamic optimization |
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