增强立尾效益的主动流动控制 |
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引用本文: | 朱自强,王凯,黄波恩.增强立尾效益的主动流动控制[J].航空学报,2018(5). |
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作者姓名: | 朱自强 王凯 黄波恩 |
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作者单位: | 北京航空航天大学航空科学与工程学院 |
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摘 要: | 本文叙述和讨论了某些增强立尾效益的主动流动控制(AFC)技术的研究。在NASA ERA项目支持下Rensselaer学院完成了4%和5%缩比立尾模型的合成射流AFC风洞试验,加州理工学院完成了14%缩比立尾模型的振荡射流AFC风洞试验,后者表明当动量系数为1.7%时可获50%的侧向力增量。基于将上述两种AFC技术集成于飞机系统的可行性研究,Boeing在Ames NFAC(40ft×80ft风洞)完成了B-757全尺寸立尾风洞模型试验,在风速为100knots,方向舵偏角为30°和侧滑角为0°与-7.5°下,得出采用31个振荡射流激振器可获得20%侧向力增量。NASA ERA项目组与Boeing共同努力在2015年春实现了装有31个振荡射流激振器的B-757ecoDemonstrator飞行试验。飞行员反馈和13%~16%侧向力增量的飞行试验初步分析结果表明了振荡射流AFC技术的成功。
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