| 高速磁浮列车过隧道诱导的隧道出口列车风研究 |
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| 引用本文： | 成炯豪, 郭易, 郭迪龙, 等. 高速磁浮列车过隧道诱导的隧道出口列车风研究[J]. 实验流体力学, 2023, 37(1): 53-63. doi: 10.11729/syltlx20220110 |
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| 作者姓名： | 成炯豪 郭易 郭迪龙 纪占玲 毛军 刘雯 |
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| 作者单位： | 1.中国科学院力学研究所 流固耦合系统力学重点实验室,北京 100190;2.中国科学院大学 工程科学学院,北京 100049;3.北京交通大学 土木建筑工程学院,北京 100044;4.中车工业研究院有限公司,北京 100070 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（52172336） |
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| 摘 要： | 
高速磁浮列车进入隧道时,产生的压缩波会在隧道出口诱导气流形成伴随速度。以高速磁浮列车为研究对象,采用三维、可压缩、非定常的计算方法对不同列车运行速度和隧道阻塞比下列车通过隧道的过程进行了计算,分析了隧道出口附近压缩波诱导的列车风特性,给出了列车运行速度和隧道阻塞比对列车风速度的影响规律。
结果表明：隧道出口内,压缩波诱导形成的列车风速度变化趋势与峰值在纵向（列车运行方向）上基本保持不变;隧道出口外,列车风峰值速度在纵向25 m范围内逐渐降低,在横向（垂直于列车运行方向）5 m范围内基本保持不变;随着列车运行速度和隧道阻塞比增大,隧道出口内外的列车风峰值速度均明显增大,列车运行速度600 km/h、隧道阻塞比17.04%时,隧道出口外轨道中心线上纵向5 m处列车风峰值速度高达56 m/s。本文结论可为铁路隧道列车风防护及高速磁浮列车安全运行提供参考。
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| 关 键 词： | 磁浮列车 隧道效应 压缩波 列车风 |
| 收稿时间： | 2022-10-26 |
| 修稿时间： | 2022-12-02 |
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