涡轮叶片内冷表面V肋-凹陷复合流动控制强化传热优化设计

通过基于Kriging代理模型的多目标优化方法针对Re=50500条件下矩形通道内单面排布的V肋-凹陷流动控制结构进行优化设计。通过稳态实验及瞬态热色液晶实验充分地验证了数值方法。获得了努塞尔数比最高的结构(肋高径比e/D_h=0.1，凹陷深径比δ/d=0.21，肋-肋间距比P/e=10.8，肋-凹陷间距比L/e=9.9)和综合传热因子(TPF)最高的结构(e/D_h=0.08,δ/d=0.19,P/e=13.5,L/e=12.3)。结合数值模拟解析优化结构的强化传热机理，较高肋(e/D_h=0.1)诱发的强附着流和较深凹陷(δ/d=0.21)的卷吸共同作用导致掠过肋的流体强烈地下洗冲击肋后平板，较大的间距比(L/e=9.9)为流体提供了宽广的附着区域，附着后的流体进入凹陷打破回流区，从凹陷后缘分离冲出后主流剪切并遭遇下排肋前收缩，强掺混增强了湍流热输运。通过改变复合结构中凹陷的位置调控附着后流体的流动以实现强化传热。