| 双气路内并联进气系统模态转换过程数值研究及验证 |
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| 引用本文： | 母忠强,杨顺华,王铁军,游进,袁化成,任虎,谢松柏,张弯洲.双气路内并联进气系统模态转换过程数值研究及验证[J].推进技术,2022,43(6):105-116. |
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| 作者姓名： | 母忠强 杨顺华 王铁军 游进 袁化成 任虎 谢松柏 张弯洲 |
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| 作者单位： | 1.北京流体动力科学研究中心，北京 100029;2.中国空气动力研究与发展中心 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000;3.南京航空航天大学 能源与动力学院，江苏 南京 210016 |
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| 基金项目： | 高超声速冲压发动机技术重点实验室基金（STS/MY-ZY-2017-003）。 |
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| 摘 要： | 为了探究双气路内并联进气系统固定马赫数下模态转换过程中的分流板调节策略，利用数值计算与地面试验验证相结合的方法，研究了Ma3.5条件下双气路进气系统在典型分流板位置的流场干涉机制，获得了不同出口反压条件下双气路进气系统的总体性能和流场变化规律。研究结果表明：分流板高度调节影响高低速气路的总体性能，为避免高低速气路之间的流动干扰，引起流量剧烈变化，模态转换过程中提供推力气路的正激波应不被推出分流板前缘；数值预测的密度梯度与试验纹影预测的波系结构高度吻合，数值计算结果表明高低速气路出口反压比变化直接影响分流板附近高低速气路的波系结构，二元喉道段的流场具有明显的三维分布特征；采用抽吸孔和泄流缝的流场控制措施有效提高进气系统的起动性能，分流板相对高度0.702条件下进气系统抗出口反压比能力从28提升到32；采用双S弯扩压器设计，低速气路临界反压比条件下的出口平均马赫数和总压畸变度控制在0.3和0.09以下。
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| 关 键 词： | 组合发动机 双气路进气系统 模态转换 分流板 地面试验系统 |
| 收稿时间： | 2021/3/14 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2021/6/22 0:00:00 |
Numerical Study and Experimental Verification on Mode Transition Course of Inner over/under Inlet System with Double Flow Path |
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| MU Zhong-qiang,YANG Shun-hu,WANG Tie-jun,YOU Jin,YUAN Hua-cheng,REN Hu,XIE Song-bai,ZHANG Wan-zhou.Numerical Study and Experimental Verification on Mode Transition Course of Inner over/under Inlet System with Double Flow Path[J].Journal of Propulsion Technology,2022,43(6):105-116. |
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| Authors: | MU Zhong-qiang YANG Shun-hu WANG Tie-jun YOU Jin YUAN Hua-cheng REN Hu XIE Song-bai ZHANG Wan-zhou |
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| Institution: | Beijing Aerohydrodynamic Frontier Research Center,,,Beijing Aerohydrodynamic Frontier Research Center,,,, |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Combined cycle engine Double flow path inlet system Mode transition Splitter Ground test system |
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