| 直升机桨距主动控制对旋翼性能的影响 |
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| 作者姓名： | 王超 陆洋 陈仁良 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 航空宇航学院 直升机旋翼动力学国家级重点实验室, 南京 210016;南京航空航天大学 航空宇航学院 直升机旋翼动力学国家级重点实验室, 南京 210016;南京航空航天大学 航空宇航学院 直升机旋翼动力学国家级重点实验室, 南京 210016 |
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| 基金项目： | 南京航空航天大学基本科研业务费（56XAA13002）;江苏高校优势学科建设工程 |
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| 摘 要： | 为摸索直升机桨距主动控制对旋翼性能的影响规律并揭示其机理,首先建立能够考虑2阶谐波桨距控制影响的旋翼气动力模型,进一步建立相应的直升机飞行动力学模型,将旋翼需用功率作为性能评估的依据,在全机配平状态下开展2阶谐波桨距控制对旋翼性能的影响研究.对于样例直升机,前进比为0.2时,施加任何2阶谐波桨距控制均使旋翼需用功率增加;前进比为0.35时,施加幅值为1.5°、初相位为90°的2阶谐波桨距控制使旋翼需用功率降低约5%.通过分析样例直升机桨盘平面迎角分布和阻力系数分布,总结出利用2阶谐波桨距控制提升旋翼性能的物理本质:当直升机处于高速、大载荷飞行状态时,施加适当的2阶谐波桨距控制可以改善桨盘平面迎角分布,推迟后行边桨叶失速,从而降低旋翼需用功率,有效提升旋翼性能.
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| 关 键 词： | 旋翼性能 气动特性 飞行力学 动态入流 主动控制 |
| 收稿时间： | 2013-05-10 |
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