| 隧道空气动力学实车试验研究 |
| |
| 引用本文： | 刘堂红, 田红旗, 金学松. 隧道空气动力学实车试验研究[J]. 空气动力学学报, 2008, 26(1): 42-46. |
| |
| 作者姓名： | 刘堂红 田红旗 金学松 |
| |
| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031;中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075 |
| |
| 基金项目： | 铁道部项目,牵引动力国家重点室开放课题 |
| |
| 摘 要： | 为了指导既有线200km/h提速技术改造,为第六次大提速的顺利实施提供经验.2005年5月至6月在遂渝线的太和至北碚北路段进行了200km/h提速综合试验,隧道空气动力学是其中的重要测试内容之一.利用地面和车载测试系统,对列车车体表面、车厢内部、隧道壁面空气压力变化、隧道内列车风、隧道口微气压波和隧道壁面振动加速度等参数进行测试.测试结果表明:测点压力变化幅值与列车运行速度的1.7～2.4次方成正比,具体取值与车型和测点位置有关;隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系;隧道口微气压波幅值近似与列车运行速
|
| 关 键 词： | 高速列车 隧道空气动力学 压力变化 列车风 微气压波 |
| 文章编号： | 0258-1825（2008）01-0042-05 |
| 收稿时间： | 2007-01-13 |
| 修稿时间： | 2007-04-05 |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《空气动力学学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《空气动力学学报》下载免费的PDF全文 |
|
