| 考虑弹性环变形的挤压油膜阻尼器-转子系统动力响应仿真方法 |
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| 引用本文： | 向凤光, 陈曦, 洪亮, 任光明, 甘晓华. 考虑弹性环变形的挤压油膜阻尼器-转子系统动力响应仿真方法[J]. 推进技术, 2024, 45(10). doi: 10.13675/j.cnki.tjjs.2402031 |
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| 作者姓名： | 向凤光 陈曦 洪亮 任光明 甘晓华 |
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| 作者单位： | 1. 南方科技大学 力学与航空航天工程系,广东 深圳 518055;; 2. 中国航发四川燃气涡轮研究院,四川 成都 610500;; 3. 空军研究院,北京 100085 |
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| 摘 要： | 为了研究弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)对转子-支承系统动力特性的影响,基于阻尼器的流固耦合交互作用,提出了考虑弹性环变形的转子系统动力学响应仿真方法.针对流固耦合特性仿真,固体域采用有限元法计算弹性环变形,流体域采用有限差分法计算油膜压力分布.将阻尼器的动力学系数引入转子系统,采用扫频法求解系统运动方程,最终得到转子系统的稳态动力响应.研究结构参数对ERSFD阻尼系数的影响发现,油膜阻尼与偏心率、轴向长度正相关,而与凸台高度、凸台个数负相关;凸台宽度在4～12 mm内存在最优值,使得油膜阻尼最大.基于参数影响规律改进阻尼器结构,并应用到转子系统后开展仿真分析.结果表明:ERSFD能够提供较大的油膜阻尼,通过降低支承外传力使得盘处的振幅减小.改进后的ERSFD阻尼更大,盘处一阶减振幅度从28%显著提升至41%.
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| 关 键 词： | 航空发动机 转子系统 弹性环式挤压油膜阻尼器 流固耦合 动力学响应 |
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