专业决定高效——从法兰克福机场看航站楼的运营管理 |
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引用本文: | 李丹,赵亚霖,沙建容,姚红蕾,关华,沈朝阳,王利群.专业决定高效——从法兰克福机场看航站楼的运营管理[J].中国民用航空,2005(2):58-60. |
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作者姓名: | 李丹 赵亚霖 沙建容 姚红蕾 关华 沈朝阳 王利群 |
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摘 要: | 法兰克福机场2003年客流量4830万人次,月高峰客流400万人次,日高峰客流18万人次,高峰小时客流2万人次;飞机日起降1250架次,高峰小时80架次,年货邮吞吐量173万吨。目前法兰克福机场拥有三条跑道,两座候机楼,正在申请扩建第四条跑道和3号航站楼,有147个航空公司营运,飞行289个国家、地区,预计2010年客流量将达到7100万人次。1号航站楼244个值机柜台,101个登机口;2号航站楼134个值机柜台,133个登机口,两个候机楼可供旅客自由走动的区域面积为24万平方米。在法兰克福4850万客流中50%以上为中转客,规模不言而喻,但是大而不乱,高效的运营管理给人留下最为突出的印象。法兰克福机场的同行们从这样六个方面评判一个机场管理的好坏:1.保证高峰期客流量;2.流程优化;3.可靠的行李分拣系统;4.清晰的标识标志;5.灵活的机位分配;6.不轻易关闭跑道。六项中有五项与航站楼运营管理密不可分,细品这六个方面,也正是从满足顾客需求和调配自身资源两个逻辑方向去考虑的,这也正好诠释了我们命题的内涵,即高效是在充分利用现有资源的基础上达到高质量和高效率。 就像最初的机场演变于一条跑道和一个候机楼的道理,我们认为最基础的机场运营管理分为飞行区和航站区两大部分,本文拟从该机场航站区运营管理谈起,以旅客及其行李在航
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关 键 词: | 法兰克福机场 运营管理 航站楼 专业 行李分拣系统 2005年 2010年 客流量 候机楼 航空公司 机场管理 流程优化 充分利用 信息传递 区域范围 跑道 吞吐量 高峰期 高效率 飞行区 柜台 旅客 逻辑 资源 要件 申请 规模 同行 |
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