|
|||||
|
|
| 高空舱内大流量进气收缩型面气动特性数值研究 | |
| 作者单位： | ;1.中国燃气涡轮研究院;2.中航空天发动机研究院有限公司 |
| 摘 要： | 应用CFD方法对不同收缩型面设计方案进行了数值模拟,并对结果进行了对比分析。结果表明:①采用伯努利双扭线进气结构,收缩段后直段区域径向马赫数梯度较大,收缩段出口附近壁面静压变化剧烈,压力损失较大;②无伯努利双扭线进气结构,双三角函数收缩型面(DTC)壁面静压变化率较小;③不同工况下,伯努利双扭线和圆柱-四次曲线-圆锥-四次曲线组合收敛曲线(CQCQ)型线组合、伯努利双扭线和DTC型线组合、仅CQCQ型线、仅DTC型线四种结构,壁面附面层厚度在收缩段出口基本一致;④进行大流量发动机试验,高空台可参考选用仅CQCQ型线和仅DTC型线作为亚声速进气结构。 |
| 关 键 词： | 高空模拟试车台 收缩型面 气动特性 大涵道比 双三角函数 数值研究 |
Numerical Investigation of Aero-Dynamic Characteristics of the Contraction Contour for High Bypass Ratio Engine in Simulated Altitude Facility |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |