民用飞机ADHF构型升阻特性研究

采用计算流体力学方法，针对伴随扰流板下偏铰链襟翼典型二维多段翼进行数值模拟，研究了扰流板下偏对小襟翼起飞构型多段翼气动升阻特性的影响。结果表明:在所研究范围内，1)固定扰流板偏度及缝道，增大襟翼偏度，可明显提升多段翼升力，并增加1.13V_SR-1.25V_SR升力范围内的阻力；2)固定襟翼位置，增加扰流板偏度，可产生机翼弯度增大与缝隙量减小两个效果；3)机翼弯度增大，可提升多段翼小迎角下的升力，但最大升力影响有限，弯度增加效应可明显降低1.13V_SR ~1.25V_SR升力范围内的阻力；4)在0.3%c~1.3%c范围内，减小缝隙量，各迎角下升力均随之下降，但减小缝隙量也可明显降低1.13V_SR~1.25V_SR升力范围内的阻力；5)固定襟翼，随着扰流板下偏，升力在小迎角下有所提升，进失速段呈现下降现象，而阻力在1.13V_SR~1.25V_SR升力范围内可明显降低。