| 涡轮冲压组合发动机模态转换多变量控制研究 |
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| 引用本文： | 聂聆聪,李岩,戴冬红,姜渭宇,侯营东,吴智锋.涡轮冲压组合发动机模态转换多变量控制研究[J].推进技术,2017,38(5):968-974. |
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| 作者姓名： | 聂聆聪 李岩 戴冬红 姜渭宇 侯营东 吴智锋 |
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| 作者单位： | 北京动力机械研究所，北京 100074,北京动力机械研究所，北京 100074; 西北工业大学 燃烧、热结构与内流场重点实验室，陕西 西安 710072,北京动力机械研究所，北京 100074,北京动力机械研究所，北京 100074,北京动力机械研究所，北京 100074,北京动力机械研究所，北京 100074 |
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| 摘 要： | 为解决串联式涡轮冲压组合发动机在涡轮模态与冲压模态转换过程中的推力及流量连续控制问题,在基于EKF的在线发动机实时模型基础上,提出了基于推力控制的串联式涡轮冲压组合发动机控制规律。通过发动机内推力、总空气流量、风扇空气流量、风扇喘振裕度等多参数的闭环控制,实现涡轮冲压组合发动机的稳定模态转换。仿真分析表明,模态转换过程中推力稳态控制误差不超过2.1%,流量稳态控制误差不超过3%,模态转换过程中推力瞬态波动不超过9%,空气流量瞬态波动不超过7.6%。
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| 关 键 词： | 涡轮冲压组合发动机 模态转换 多变量控制 |
| 收稿时间： | 2015/11/22 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/2/3 0:00:00 |
Study on Mode Transition Multi-Variable Control for Turbine-Based Combined Cycle Engine |
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| NIE Ling-cong,LI Yan,DAI Dong-hong,JIANG Wei-yu,HOU Ying-dong and WU Zhi-feng.Study on Mode Transition Multi-Variable Control for Turbine-Based Combined Cycle Engine[J].Journal of Propulsion Technology,2017,38(5):968-974. |
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| Authors: | NIE Ling-cong LI Yan DAI Dong-hong JIANG Wei-yu HOU Ying-dong and WU Zhi-feng |
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