| 微修形异型转圆内转式进气道的设计与试验研究 |
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| 引用本文： | 卫锋,贺旭照,陈军,吴颖川,乐嘉陵.微修形异型转圆内转式进气道的设计与试验研究[J].推进技术,2017,38(6):1218-1225. |
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| 作者姓名： | 卫锋 贺旭照 陈军 吴颖川 乐嘉陵 |
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| 作者单位： | 中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力学研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力学研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力学研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力学研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 超高速空气动力学研究所 高超声速冲压发动机技术重点实验室，四川 绵阳 621000 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51376192；91216303)；高超声速冲压发动机技术国防科技重点实验室绵阳分部资助项目。 |
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| 摘 要： | 利用流线追踪及微修型技术,设计了一种类水滴转圆形内转式进气道,针对该进气道开展了初步的数值与试验研究。研究结果表明:该进气道保持了流线追踪进气道前缘激波结构,微型面融合方法最大限度减少了对进气道流场的影响;Ma=6.0/AOA=2°时,试验测得的机体/唇口侧压力分布与CFD吻合较好,隔离段出口截面皮托压分布规律基本一致,但在值域上存在一定偏差;随着攻角由-2°增至6°,唇口反射激波在机体侧的交汇点前移约55mm;堵塞度在70%~75%时,进气道最大反压约0.41MPa;进气道启动状态下,未受反压扰动点压力脉动小,波动不明显;进气道启动但受反压扰动点压力脉动增加,波动范围增大;进气道不启动状态下受扰点压力脉动大,随时间变化的周期性表现明显,低频振动明显。
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| 关 键 词： | 微修型 内转式进气道 设计分析 试验研究 |
| 收稿时间： | 2016/2/23 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/4/11 0:00:00 |
Design and Experimental Study of Minimized Shape Transformation Inward Turning Inlet with Abnormity Entrance to Circle Exit |
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| WEI Feng,HE Xu-zhao,CHEN Jun,WU Ying-chuan and LE Jia-ling.Design and Experimental Study of Minimized Shape Transformation Inward Turning Inlet with Abnormity Entrance to Circle Exit[J].Journal of Propulsion Technology,2017,38(6):1218-1225. |
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| Authors: | WEI Feng HE Xu-zhao CHEN Jun WU Ying-chuan and LE Jia-ling |
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