| 两种燃烧加热风洞参数匹配方案的比较 |
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| 引用本文： | 刘坤伟,朱雨建,杨基明,毛雄兵,吴颖川.两种燃烧加热风洞参数匹配方案的比较[J].推进技术,2017,38(6):1226-1234. |
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| 作者姓名： | 刘坤伟 朱雨建 杨基明 毛雄兵 吴颖川 |
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| 作者单位： | 中国科学技术大学 近代力学系，安徽 合肥 230027,中国科学技术大学 近代力学系，安徽 合肥 230027,中国科学技术大学 近代力学系，安徽 合肥 230027,中国空气动力研究与发展中心，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心，四川 绵阳 621000 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(11132010；11402263)。 |
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| 摘 要： | 燃烧加热风洞中的地面高超声速试验通常模拟真实飞行状态下的静温,静压,马赫数(TPM)或总焓,动压,马赫数(h0QM)。为弄清气流参数匹配方式对发动机性能的影响及其机理,基于准一维带化学反应数值模拟对这两种典型匹配方案获得可靠的燃烧室压力分布与发动机推力及比冲的能力进行了比较。结果表明,对于氢燃料加热气流,若燃烧室内未出现明显的局部热壅塞引起的激波结构,TPM匹配方案能较好模拟纯空气流动当量比相同时的压力分布;h0QM匹配方案则能更好模拟燃料量相同的情况;对于模拟燃烧室热壅塞效应,h0QM匹配方案表现更好。从模拟发动机推力的角度来说,两种匹配方案均可通过调整燃油量达到与纯空气结果的较好契合,不管燃烧室内是否出现壅塞激波结构;从模拟燃料比冲的角度来说,则h0QM匹配方案更可靠。燃烧释热比不同是导致两种匹配方案表现不同的关键原因。对于酒精燃料加热气流,两种匹配方案下发动机性能相仿;但此时污染效应更强,给优化匹配方案以准确模拟发动机性能带来更多挑战。
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| 关 键 词： | 燃烧加热风洞 污染 匹配方案 准一维数值模拟 |
| 收稿时间： | 2016/2/2 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/4/13 0:00:00 |
Comparison of Two Typical Flow-Parameter-Matching Schemes in a Combustion Wind Tunnel |
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| LIU Kun-wei,ZHU Yu-jian,YANG Ji-ming,MAO Xiong-bing and WU Ying-chuan.Comparison of Two Typical Flow-Parameter-Matching Schemes in a Combustion Wind Tunnel[J].Journal of Propulsion Technology,2017,38(6):1226-1234. |
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| Authors: | LIU Kun-wei ZHU Yu-jian YANG Ji-ming MAO Xiong-bing and WU Ying-chuan |
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