中国民用航空器CO2减排潜力的区域划分 |
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引用本文: | 曾雯,胡荣,宋文,刘志昊,张军峰.中国民用航空器CO2减排潜力的区域划分[J].北京航空航天大学学报,2023(9):2455-2462. |
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作者姓名: | 曾雯 胡荣 宋文 刘志昊 张军峰 |
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作者单位: | 南京航空航天大学民航学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(U1933117,U2033203)~~; |
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摘 要: | 对中国进行科学的区域划分,是研究具有区域差异性与空间相关性航空器CO2排放问题并提出差异化CO2减排措施的重要基础。基于2007—2016年中国部分地区民用航空器运行数据,在构建CO2减排潜力分类模型的基础上,通过Kruskal算法得到省域网络关系最小生成树;采用谱聚类算法,以“最大化区划优度”为目标,划分航空器CO2减排潜力的不同区域。结果表明:最优区域划分为四分区,区划优度为0.35;航空器CO2减排潜力高的区域主要分布于中国西南和中南地区,潜力低的区域主要分布于东北和华北地区;针对各区域CO2减排特征,从民航局、机场和航空公司等不同主体提出了差异化的区域CO2减排措施。
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关 键 词: | 民用航空器 CO2减排潜力 区域划分 最小生成树 谱聚类 |
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