| 风速场模型对风-车-桥系统耦合振动特性影响研究 |
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| 引用本文： | 李永乐, 强士中, 廖海黎. 风速场模型对风-车-桥系统耦合振动特性影响研究[J]. 空气动力学学报, 2006, 24(1): 131-136. |
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| 作者姓名： | 李永乐 强士中 廖海黎 |
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| 作者单位： | 西南交通大学桥梁及结构工程系,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助(项目批准号:50508036) |
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| 摘 要： | 侧向风的作用会增大车-桥耦合振动系统的响应.本文将风、车、桥三者作为一个相互作用、协调工作的耦合振动系统,建立了风-车-桥系统空间耦合分析模型.以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,采用自行研发的桥梁结构分析软件BANSYS对比研究了不同风速场模型对车辆及桥梁动力响应的影响,剖析了自然大气中平均成份和脉动成份在耦合振动系统中的作用.分析结果表明,在风-车-桥系统耦合振动分析中,采用空间真实相关的脉动风速场是必要的.
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| 关 键 词： | 风-车-桥系统 耦合振动 风速场 高速列车 斜拉桥 |
| 文章编号： | 0258-1825（2006）01-0131-07 |
| 收稿时间： | 2005-03-10 |
| 修稿时间： | 2005-03-102005-04-25 |
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