多机场协同下航路网络通行能力优化 |
| |
引用本文: | 王莉莉,王航臣.多机场协同下航路网络通行能力优化[J].飞行力学,2019(1). |
| |
作者姓名: | 王莉莉 王航臣 |
| |
作者单位: | 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室 |
| |
摘 要: | 针对目前管制员依靠自身经验,缺乏量化的模型为管制员向各航路分配交通流提供决策依据,在大流量的复杂空域易造成管制员疲劳、加剧航路网络的问题,提出了一种改进的Dial算法来提升空域效率、缓解航路网拥挤。首先,考虑航路容量、管制员负荷,并通过排队论构建了航路与交叉点的阻抗函数,建立了一个以航行时间最小为目标的数学模型;然后,引入连通系数和容忍度的概念,改进了Dial算法的连通性问题和改航问题,并通过改进的算法对模型进行求解。仿真结果表明,所提方法在容忍度为0. 3~0. 5时能有效地缓解航路网络拥挤。
|
本文献已被 CNKI 等数据库收录! |
|