| 高压捕获翼构型跨声速流动特性初步研究 |
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| 引用本文： | 王浩祥,李广利,徐应洲,崔凯.高压捕获翼构型跨声速流动特性初步研究[J].空气动力学学报,2020,38(3):441-447. |
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| 作者姓名： | 王浩祥 李广利 徐应洲 崔凯 |
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| 作者单位： | 中国科学院力学研究所 高温气动国家重点实验室,北京 100190;中国科学院大学 工程科学学院,北京 100049;中国科学院力学研究所 高温气动国家重点实验室,北京 100190;中国科学院大学 工程科学学院,北京 100049;中国科学院力学研究所 高温气动国家重点实验室,北京 100190;中国科学院大学 工程科学学院,北京 100049;中国科学院力学研究所 高温气动国家重点实验室,北京 100190;中国科学院大学 工程科学学院,北京 100049 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;中国科学院战略性先导科技专项;中国科学院前沿科学重点研究计划项目 |
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| 摘 要： | 高压捕获翼是一种可以在高超声速条件下同时获得高升阻比、高容积率和高升力系数的新型布局概念。为初步分析该类新型布局的宽速域气动特性,以一种圆锥-圆台体组合高压捕获翼原理性构型为计算模型,以典型跨声速条件(马赫数0.92、0°攻角)为计算工况,进行了计算和分析。流场分析结果表明,在跨声速流动条件下,机体与高压捕获翼之间存在比较强烈的气动干扰,且干扰的强烈程度与高压捕获翼-机体间的垂向距离大小直接相关。与不带捕获翼的参考构型相比,增加捕获翼会导致机体尾部分离区范围增大,并在机体与捕获翼之间的开放通道内形成类似于变截面收缩管的流动,致使沿流向方向出现了明显的激波串,进而导致捕获翼下表面壁面压力出现较为明显的波动。同时,由于机体和捕获翼间的垂直距离沿展向方向逐渐增加,导致该波动在对称面附近最为剧烈,然后随展向位置逐渐增加,压力波动逐渐减弱。
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| 关 键 词： | 高压捕获翼 计算流体力学 跨声速流动特性 流动分离 气动干扰 |
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