航空发动机螺栓拧紧力矩系数波动试验

围绕表面粗糙度结构参数、表面润滑工艺参数,结合航空发动机螺栓多次装调工艺特性,设置表面装配特性差异条件,基于搭建的TC4单螺栓拧紧试验系统开展了试验研究。结果表明:使用力矩控制法时,随着拧紧摩擦面表面粗糙度的降低以及表面润滑程度的增大,拧紧装配时的当量摩擦因数随之减小且趋于稳定,从而提高了螺栓拧紧力矩系数的稳定性;拧紧摩擦面充分润滑且表面粗糙度越小、螺纹副充分润滑、使用高温石墨润滑脂可有效降低螺栓拧紧力矩系数的波动量,提高航空发动机螺栓组连接预紧力的一致性。