| 对CFM56-3C发动机核心机区域电插头故障分析与维护建议 |
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| 引用本文： | 刘木华,徐可,贺健.对CFM56-3C发动机核心机区域电插头故障分析与维护建议[J].航空维修与工程,2007(4):60. |
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| 作者姓名： | 刘木华 徐可 贺健 |
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| 作者单位： | 深圳航空公司 |
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| 摘 要： | 在波音737-300机群内,经常出现发动机 EGT、VIE指示摆动或者无指示及火警故障等等,其中大部分故障原因是CFM56-3C核心机内位于吊架位置上两对大插头存在缺陷而引起的,即:左发的D3324/D1210及D3302/D1208插头;和右发的D3326/D1210及D3304/D1208插头. 发动机核心机部件上相关传感、反馈、控制信号都是经过这两对插头转接的.为了增加这两对插头的插钉、插孔之间的导电性能和防腐,在插钉、插孔的外表面镀了一层黄金保护层.但由于这两对插头位于高温、高振动的发动机的C函道内,经常受到高温气体的侵蚀及振动的影响,使插头的填充材料变质、插头损坏或插头松动,同时,该区域接近空间狭小,工作者在拆卸、安装、拧紧这些插头时,困难较大,也易出现插头的松动或损坏、线束与周围管路或结构的摩擦,引起短路或开路.这些都会导致如振动指示、EGT指示异常或发动机火警探测失效或发动机引气故障.
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| 关 键 词： | 发动机 核心机 区域 电插头 故障分析 引气 失效 火警探测 异常 振动指示 短路 摩擦 结构 管路 线束 拧紧 安装 工作 空间 损坏 |
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