| 直升机环量控制尾梁截面形状分析 |
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| 引用本文： | 李家春,杨卫东.直升机环量控制尾梁截面形状分析[J].空气动力学学报,2015(2). |
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| 作者姓名： | 李家春 杨卫东 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016 |
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| 基金项目： | 江苏省高校优势学科建设工程资助项目 |
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| 摘 要： | 基于二维可实现k-Epsilon湍流模型模拟计算了直升机环量控制尾梁上的升力,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果之间显示出了可接受的吻合度。利用已验证的数值计算方法和网格划分方法,分别计算了三组不同截面形状的环量控制尾梁在不同几何参数(喷射角、缝位角、基准直径和狭缝数量)或试验条件(喷射气流速度、下洗流速度)下的升力。结果显示,通过优化尾梁截面形状和狭缝相对位置,引导气流在截面曲率较大的位置处脱离壁面,可以提高尾梁升力并增强附壁气流的稳定性。模拟计算结果还揭示了提高下洗流速度和降低狭缝喷射角可以提高优化尾梁截面和狭缝相对位置的效果。
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| 关 键 词： | 直升机 空气动力学 无尾桨 环量控制 |
An analysis of cross section of helicopter tail boom for NOTARTM system |
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| Li Jiachun,Yang Weidong.An analysis of cross section of helicopter tail boom for NOTARTM system[J].Acta Aerodynamica Sinica,2015(2). |
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| Authors: | Li Jiachun Yang Weidong |
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| Keywords: | helicopter aerodynamics NOTARTM circulation control |
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