| 加力燃烧室双层壁隔热屏综合冷却效率的实验研究 |
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| 引用本文： | 牛嘉嘉,刘存良,刘海涌,肖翔,林建府.加力燃烧室双层壁隔热屏综合冷却效率的实验研究[J].推进技术,2021,42(2):395-405. |
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| 作者姓名： | 牛嘉嘉 刘存良 刘海涌 肖翔 林建府 |
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| 作者单位： | 1.西北工业大学 动力与能源学院,陕西 西安 710072;2.陕西省航空动力系统热科学重点实验室,陕西 西安 710072;3.中国航发四川燃气涡轮研究院,四川 成都 610500 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金（3102018zy019）;陕西省创新能力支撑计划（2019KJXX-065）。 |
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| 摘 要： | 为了研究加力燃烧室双层壁隔热屏的冷却特性,进行了综合冷却效率的模化及关键参数的匹配,通过红外测温技术测量了气膜板主流侧的综合冷却效率分布,研究了冲击孔板开孔率（φ=![]() ![]() 0.5%,0.6%,0.7%,0.8%）和动量比（I=0.02~1.38）对双层壁隔热屏综合冷却效率的影响。研究结果表明：实验室工况（主流与二次流温度比Tg/Tc=2）相对于发动机工况（Tg/Tc=4）的综合冷却效率偏差在0.054以内。沿着主流的流动方向,气膜平板主流侧的综合冷却效率波动增长。随着动量比的增大,冲击驻点区附近的综合冷却效率得到提升,气膜平板中下游的气膜覆盖形状逐渐消失,气膜平板上游的综合冷却效率增幅较大。随着开孔率的提高,冲击孔和气膜孔排布变密,冲击换热增强及气膜叠加效果提升,使开孔率由0.5%增大到0.8%时,面平均综合冷却效率提高21.2%,而主流和二次流的掺混加强了气膜平板主流侧的换热,导致综合冷却效率的增幅下降。
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| 关 键 词： | 加力燃烧室 隔热屏 冲击发散冷却 模化理论 匹配原则 开孔率 综合冷却效率 |
| 收稿时间： | 2020/3/18 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/6/28 0:00:00 |
Experimental study on overall cooling effectiveness of Afterburner Double-Wall Heat Shield |
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| Niu Jia-ji,and.Experimental study on overall cooling effectiveness of Afterburner Double-Wall Heat Shield[J].Journal of Propulsion Technology,2021,42(2):395-405. |
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| Authors: | Niu Jia-ji and |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Afterburner Heat shield Impingement/effusion cooling Analogy theory Matching principle Opening rate Overall cooling effectiveness |
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