|
|||||
|
|
| 机动飞行条件下双转子系统动力学建模与响应分析 | |
| 作者姓名： | 李杰 曹树谦 郭虎伦 李利青 王俊 白雪川 |
| 作者单位： | 1.天津大学 力学系,天津 300072;天津大学 天津市非线性动力学与混沌控制重点实验室,天津 300072 |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划（2015CB057400）;国家自然科学基金(11302145);天津市自然科学基金（11JCZDJC25400） |
| 摘 要： | 考虑航空发动机双转子中介轴承的耦合作用及陀螺力矩的影响,利用Lagrange方程建立了机动飞行条件下双转子-滚动轴承支承耦合系统动力学模型,对耦合双转子系统的动力学特性进行了理论与实验研究.结果表明:随着内外转子转速比增大,高压转子振动幅值减小,分岔点处转速增大,最大增幅近67.49%.机动飞行使转子的振动响应幅值增大,出现较多分频.在跃升和横滚飞行姿态下,高压转子响应主要表现为:随着跃升速度增加,高压转子振动幅值明显增加,最大增幅近409.24%,分岔点对应的速度增大;在横滚速度增大时,转子振动特性主要表现为从复杂的运动形态变换到单周期运动形态,转子的振动幅值明显增加.利用基础运动双转子模型实验台对跃升和横滚两种飞行姿态下耦合双转子系统的部分动力学特性进行了实验研究,实验结果与数值模拟结果有较好的一致性,证明了计算结果的正确性. |
| 关 键 词： | 航空发动机双转子 机动飞行 建模 振动响应 分岔 |
| 收稿时间： | 2015-06-18 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |
| 点击此处可从《航空动力学报》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《航空动力学报》下载免费的PDF全文 | |