F/A-18E和F-16C急剧机翼失速特性的计算研究 |
| |
引用本文: | 王玲.F/A-18E和F-16C急剧机翼失速特性的计算研究[J].飞机设计参考资料,2006(3):1-6,15. |
| |
作者姓名: | 王玲 |
| |
摘 要: | 运用静态计算流体力学(CFD)模拟,了解急剧机翼失速(AWS)现象的物理过程,确定静态品质因数(figures of merit),利用NASA兰利研究中心研制的TetrUSS模拟装置得到的纳维-斯托克斯算法是以四面非结构网格为基础的。通过在两种飞机上比较CFD模拟结果了解急剧机翼失速现象的物理过程。预生产型F/A-18E飞机构型在某些几何形状和气流状态下会出现急剧机翼失速,而F-16C飞机构型不存在这种现象。通过比较不同气流状态下两种飞机构型之间的详细流场,运用计算结果认识引起急剧机翼失速的原因。以这些方法为基础,开发了许多用来预测急剧机翼失速的静态品质因数。潜在品质因数包括升力的突然下降、翼根弯矩对迎角α的变化以及翼型升力随α的变化率。
|
关 键 词: | 急剧机翼失速 计算流体力学 F/A-18E F-16C 品质因数 |
收稿时间: | 2006-04-03 |
本文献已被 维普 等数据库收录! |