| 基于直升机舰面起降动态仿真的风限图计算 |
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| 作者姓名： | 吉洪蕾 赵辉 陈仁良 吴文韬 |
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| 作者单位： | 1. 重庆大学 航空航天学院, 重庆 400030;2. 南京航空航天大学 航空宇航学院 直升机旋翼动力学国家级重点实验室, 南京 210016;3. 中国船舶工业系统工程研究院, 北京 100094 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（11672128）;中央高校基本科研业务费专项资金（2018CDXYHK0016） |
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| 摘 要： | 建立了基于直升机舰面起降动态仿真的风限图（WOD）计算方法,综合计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素的作用提升风限图计算的准确度。基于耦合舰船非定常尾流的飞行动力学模型,发展了适于直升机多轴协同操控的驾驶员模型,建立了舰面起降轨迹的数学描述和生成方法,形成计入舰船尾流、直升机运动和驾驶员操控等多因素综合作用的直升机舰面起降动态仿真方法。在此基础上,总结风限图计算判据,建立风限图计算方法。计算结果表明,某些风况下直升机在舰面起飞和降落过程中受到舰船尾流的干扰远大于在甲板上方悬停时受到的作用。本文方法能够捕捉到不同起降点和起降方式导致舰船尾流时空变化的干扰,与传统计算方法相比,显著提升了风限图计算的准确度。
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| 关 键 词： | 直升机 飞行动力学 舰船尾流 动态配合 风限图 |
| 收稿时间： | 2018-03-23 |
| 修稿时间： | 2018-06-06 |
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