| 高速列车进入带缓冲结构隧道的压力变化研究(Ⅰ) |
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| 引用本文： | 骆建军, 王梦恕, 高波, 王英学. 高速列车进入带缓冲结构隧道的压力变化研究(Ⅰ)[J]. 空气动力学学报, 2007, 25(4): 488-494. |
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| 作者姓名： | 骆建军 王梦恕 高波 王英学 |
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| 作者单位： | 北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心,北京,100044;西南交通大学土木学院,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 中国博士后科学基金资助项目(中博基字[2005]193:CC06001),国家自然科学基金资助项目(50178060) |
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| 摘 要： | 给出了列车穿越带有缓冲结构的隧道压力变化的三维粘性流场数值模拟过程,控制方程为三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,对列车与隧道之间的相对运动采用移动网格技术处理.对不同的缓冲结构缓解隧道内瞬变压力及压力梯度的作用进行了研究.研究结果表明,缓冲结构的设置能够有效地降低隧道内的压力和压力梯度的最大值,其原因在于缓冲结构延长了压缩波压力上升的时间,降低列车突入隧道时所形成的最大压力梯度;另一方面由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之
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| 关 键 词： | 高速列车 空气动力学 压力波 压力梯度 缓冲结构 隧道 |
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